Análisis comparativo de dos tramos viales en pavimento flexible, uno con mezcla asfáltica convencional y otro con adición de estireno-butadieno-estireno

142 páginasEl objetivo de este proyecto de aplicación profesional es presentar un análisis comparativo entre una mezcla asfáltica densa en caliente convencional y otra modificada con estirenobutadieno- estireno (EBE), mediante dos tramos piloto de vía, como parte de la necesidad de Latinco S.A. de aumentar la vida útil de sus obras viales y en consecuencia reducir la frecuencia de los mantenimientos.PregradoIngeniero(a) Civi

Propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica modificada con adición de caucho y con polímeros

La presente investigación se realizó con el objetivo de determinar las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con adición de caucho y polímeros, con el fin de avanzar en esta tecnología que se ha consolidado a nivel internacional desde hace muchos años, brindando soluciones a los problemas enfrentados por las empresas de asfalto en las carreteras actuales del Perú. Todos los datos obtenidos son bibliográficos, se analizan mezclas modificadas con adición de caucho y polímeros para conocer sus propiedades mecánicas que mejoran la mezcla asfáltica, luego se comparan diferentes ensayos, actualmente con caucho reciclado de llantas de la misma manera también se analizan ensayos con polímeros SBS, en el que se evalúan las propiedades mecánicas y/o comportamiento de las dos mezclas. Los resultados obtenidos muestran mejoras significativas en las propiedades mecánicas y el rendimiento de las mezclas de asfalto modificado con caucho y polímero, además, son económicamente más rentables a largo plazo ya que las llantas viejas se reciclan porque no hay necesidad de un mantenimiento temprano

Análisis comparativo de mezclas asfálticas con polímeros y tradicional para optimizar propiedades mecánicas en pavimento flexible - Lima, 2018

El objetivo principal de este trabajo de desarrollo del proyecto de tesis fue determinar el análisis comparativo de mezclas asfálticas con polímeros y tradicionales para optimizar las propiedades mecánicas en el pavimento flexible - Lima, a través de HIS Asesores y Consultores S.A.C. Se estableció como diseño de investigación experimental, tipo de investigación aplicada y nivel de investigación descriptiva. Las 56 briquetas de asfalto modificado y tradicional se manejaron como una población, tomando una muestra de 28 briquetas con asfalto modificado para optimizarlo mediante la prueba de Marshall y otro porcentaje de la misma manera para las 28 briquetas de asfalto tradicional optimizadas con Marshall. La validez del instrumento se logró con la ayuda del criterio técnico de los ingenieros civiles y geotécnicos relacionados con la rama de infraestructura vial. La recolección de datos se obtuvo a través del procedimiento de prueba de laboratorio aplicando el método Marshall con el protocolo MTC EG - 2013, en ambos métodos para mezclas de asfalto con polímeros y para la mezcla de asfalto tradicional. El análisis de los datos se realizó a través del programa Excel 2016, logrando así demostrar las tablas de resultados que se obtuvieron a través del análisis comparativo de mezclas asfálticas con polímeros y tradicionales

Investigación de los asfaltos modificados con el uso de caucho reciclado de llantas y su comparación técnico-económico con los asfaltos convencionales

Las necesidades y exigencias de las ciudades, han permitido que las técnicas actuales en en el campo de la construcción de caminos cumplan con las exigencias de los usuarios y clientes, hoy en día los productos asfálticos han tenido un gran desarrollo y se cuenta con nuevas productos para modificarlas, obtenidos de la realización de pruebas en los diferentes materiales que conforman un asfalto. Las características de estosmodificadores permiten el empleo de casi todos los tipos. El motivo del presente trabajo, fue realizado con el fin de investigar los Asfaltos Modificados con el uso de Caucho Reciclado de Llantas y su comparación Técnico-Económico con los Asfaltos Convecionales,evaluandolos con ensayos de laboratorio, para detreminar su utilización en lapavimentación de carreteras. Se evalúan las ventajas y desventajas, costo/beneficio, que representa el uso de esta mezcla; las propiedades físico-mecánicas de éste y cómo contribuyen a la reducción de la deformación porfatiga del asfalto. En diferentes paises vecinos estatécnica se está usando desde años atraz, con resusltados exitosos que benefician a los usuarios y ayudan a la sostenibilidad del medio ambiente por usar llantas en desuso que son tiradas a los botaderos.The needs and demands of cities, have allowed the current techniques in the field of road construction meet the requirements of users and customers, today's asphalt products have had great development and has new products to modify them, obtained from the testing of the different materials that make up an asphalt. The characteristics of these switches allow the use of almost all types. The subject of this work was performed in order to investigate the modified asphalt using recycled rubber from tires and camparison technical and economic with convecionales Asfaltos, evaluating them with laboratory tests for detreminar use in supavimentación road . The advantages and disadvantages, cost / benefit, which represents the use of this mixture are evaluated; the physical-mechanical thereof and how they contribute to reducing fatigue deformation of asphalt. properties In various neighboring countries this technique is being used from atraz years, with successful resusltados that benefit users and contribute to sustainability of the environment by using waste tires are thrown at the dumps. In our country due to lack of information is not this kind of modified asphalt is used, that is why this project will help the spread of this issue.Tesi

Análisis del punto de ablandamiento y el grado de penetración del asfalto modificado con polímero SBS para pavimentos flexibles, mundo, 2021

El objetivo del presente trabajo de investigación fue analizar el punto de ablandamiento y el grado de penetración del asfalto modificado con polímero SBS en pavimentos flexibles en el mundo, 2021. Se analizaron diversos artículos de investigación publicados a nivel mundial desde el año 2015 hasta el 2021, los cuales presentaron datos como el tipo de asfalto ensayado, el porcentaje de polímero SBS utilizado en betún modificado, los valores de las propiedades físicas de grado de penetración y punto de ablandamiento, tanto de la mezcla asfáltica base como de la mezcla modificada; así como las relaciones existentes entre las variables y las condiciones de exposición del pavimento. Estos datos fueron extraídos y ordenados en instrumentos que permitieron su recolección y clasificación, a fin de determinar el comportamiento de dichas variables. Como resultado del análisis se obtuvo que los asfaltos modificados con polímero SBS presentaron variaciones negativas de hasta -60,57 % en el grado de penetración y positivas de entre 5,34 % y 107,75 % en el punto de ablandamiento, respecto a lo conseguido en el betún base; además, se identificaron algunos casos aislados que no obedecieron a estas tendencias de comportamiento, debido a lo expuesto en las limitaciones del estudio. Las variaciones en los valores de grado de penetración y punto de ablandamiento experimentadas a causa de la adición de polímero SBS al asfalto, permitirán que se tenga un mejor comportamiento del pavimento flexible frente a las condiciones ambientales y de carga a las que será expuesto, haciéndolo más duradero

Incorporación de polímeros reciclados en las propiedades de la mezcla asfáltica para el pavimento flexible en la Avenida Perú, Callao 2022

Evaluar como la incorporación de polímeros reciclados influye en las propiedades de la mezcla asfáltica para el pavimento flexible en la Avenida Perú, Callao, 2022. La metodología fue de tipo aplicada de enfoque cuantitativo de diseño experimental de nivel aplicativo, teniendo como población el conjunto de briquetas de mezcla asfáltica dentro del laboratorio. Y como muestra 16 especímenes para el diseño patrón y 12 para las variaciones de 4%, 4.5% y 5% de pet, el muestreo fue probabilístico del tipo aleatorio simple y la técnica e instrumento fue la guía de observación de campo. Como resultado general al incorporar 4% de polímero pet reciclado, siendo este porcentaje el mas bajo en su dosificación se obtuvo una estabilidad de 9.5 kN, aceptable sobre el mínimo de 8.15 kN y un flujo de 14.7 que no estuvo muy distante del límite establecido según especificación EG 2013 de 14. Se concluye de acuerdo a lo investigado y experimentado, que si bien se obtuvo valores aceptables con el 4%; en general las mezclas asfálticas modificadas presentaron una menor resistencia y mayor plasticidad

Evaluación de las propiedades físico-mecánicas y costo de producción de las mezclas asfálticas modificados con polímeros EVA y SBR en la ciudad del Cusco

La presente tesis tiene por finalidad, realizar la evaluación de las propiedades físico – mecánicas del asfalto modificado con polímeros Etileno Vinil Acetato (EVA) y Caucho Estireno – Butadieno (SBR), así también como un análisis comparativo entre una mezcla asfáltica convencional o patrón con asfalto BETUTEC IB PG 70 - 28, ya que en función de las propiedades físico – mecánicas de esta mezcla asfáltica se puede realizar un mejor análisis comparativo de los resultados obtenidos. Para la elaboración de estas tres tipos de mezclas asfálticas se utilizó la misma gradación y los mismos agregados pétreos, el agregado grueso proviene de la cantera Huambutio, para el agregado fino se utilizó material de la cantera de Cunyaq. El trabajo de investigación busca evaluar la variación de las propiedades fisicomecanicas y costo de producción de las mezclas asfálticas modificadas con polímeros EVA y SBR, a través de la sustitución en peso de porcentajes de agregado por los polímeros, en el cual se busca obtener un porcentaje de sustitución que brinde mejores propiedades físico – mecánicas de la mezcla asfáltica BETUTEC IB PG 70 - 28, a este porcentaje de sustitución que brinde mejores resultados a las propiedades físico – mecánicas, se denominó, Porcentaje Optimo de Polímero. Se fabricaron especímenes de mezcla asfáltica, los mismos que están compuestos por dos porcentajes de asfalto (4%, 5%, 6%) y porcentaje de polímeros del (1%, 3%, 5%, 8%), estos especímenes fueron sometidos a ensayos de laboratorio para determinar sus propiedades físicas – mecánicas. En función a estos resultados y la normativa del manual de carreteras “Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG – 2013” y el “Manual de Ensayos de Materiales 2016” del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.The purpose of this thesis is to carry out the evaluation of the physical-mechanical properties of asphalt modified with Ethylene Vinyl Acetate (EVA) and StyreneButadiene Rubber (SBR) polymers, as well as a comparative analysis between a conventional asphalt mixture or pattern with asphalt BETUTEC IB PG 70 - 28, since depending on the physical-mechanical properties of this asphalt mixture, a better comparative analysis of the results obtained can be carried out. For the elaboration of these three types of asphalt mixtures, the same gradation and the same stone aggregates were used, the coarse aggregate comes from the Huambutio quarry, for the fine aggregate material from the Cunyaq quarry was used. The research work seeks to evaluate the variation of the physical-mechanical properties and production cost of modified asphalt mixtures with EVA and SBR polymers, through the substitution in weight of aggregate percentages for the polymers, in which it is sought to obtain a percentage of substitution that provides better physical-mechanical properties of the traditional asphalt mixture, this percentage of substitution that provides better results to the physical-mechanical properties, was called Optimum Polymer Percentage. Asphalt mixture specimens were manufactured, the same ones that are composed of two percentages of asphalt (4%, 5%, 6%) and a percentage of polymers (1%, 3%, 5%, 8%), these specimens were subjected to laboratory tests to determine their physicalmechanical properties. Based on these results and the regulations of the road manual "General Technical Specifications for Construction EG - 2013" and the "Manual of Materials Tests 2016" of the Ministry of Transport and Communications

Incorporacion de polvo de caucho en mezcla asfaltica convencional para mejorar el comportamiento de la superficie de rodadura frente al ahuellamiento en la Ciudad de Huancayo 2016

En la presente investigación se ha planteado como problema general: ¿De qué manera influye la incorporación de polvo de caucho en la mezcla asfáltica convencional para el comportamiento de la superficie de rodadura frente al Ahuellamiento en la ciudad de Huancayo 2016?, siendo el objetivo general: Determinar el comportamiento de la superficie de rodadura frente al Ahuellamiento al incorporar polvo de caucho en la mezcla asfáltica convencional en la ciudad de Huancayo 2016 y con la hipótesis general: “La incorporación de polvo de caucho en la mezcla asfáltica convencional mejora el comportamiento de la superficie de rodadura frente al Ahuellamiento en la ciudad de Huancayo 2016”. El tipo de investigación es Aplicada, nivel Experimental – Correlacional, diseño de investigación: Causal – Correlacional, el método de investigación es el científico y el método especifico es cuantitativo. El propósito de la investigación se basa a los resultados obtenidos de acuerdo a los indicadores: Gradación de agregado, proporción física de polvo de caucho, contenido de asfalto, para la variable polvo de caucho, asimismo durabilidad y depresión de ahuellamiento, mediante el comportamiento del MAC frente al ahuellamiento. La población es el cemento asfaltico PEN 85/100 adquirido por la Municipalidad de Huancayo, para el análisis se utilizó una muestra no aleatoria o dirigida que consiste en muestras briquetas de mezclas asfálticas convencional e incorporando con polvo de caucho al 1%, 2% y 3% del peso total de la muestra, realizando ensayos: Diseño Marshall (80 briquetas), Contenido de Bitumen en los Agregados (2400 gr. De la muestra en campo), Ensayo Cántabro (20 briquetas) y 02 Paños de Prueba (1.00 x 1.00 m, e=2”). La principal conclusión del estudio es: Con la incorporación de polvo de caucho en la mezcla asfáltica convencional mejora el comportamiento de la superficie de rodadura frente al ahuellamiento en la ciudad de Huancayo 2016, al evidenciar que, la incorporación de polvo de caucho influye en 85%, 87% y 97% los valores de Estabilidad, flujo e índice de rigidez de la mezcla asfáltica convencional. Asimismo, por que influye en un 57% la mejora de la durabilidad y diferente en un 66.67% la deformación plástica. Palabras clave: Mezcla asfáltica, polvo de caucho, ahuellamiento.Tesi

USO DE LA FIBRA DE CABUYA PARA EL ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO MECANICO DE UNA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE – 2019

La investigación tuvo como finalidad analizar la fibra de cabuya (agave americano) con los cuales se pretende diseñar una mezcla asfáltica de acuerdo a las condiciones de cada lugar de acuerdo a la normativa nacional. Para luego poder establecer la relación de causalidad entre las variables; para la obtención de los materiales se realizó la visita a la cantera de Anda bamba para los agregados, la fibra de cabuya se adquirió de la casa artesanal La casa de la cabuya y el asfalto fue proporcionado por Repsol. Se realizó una investigación de enfoque cuantitativo de nivel exploratorio descriptivo y diseño de tipo experimental puro con un diseño pos prueba únicamente. La técnica empleada fue observacional y para la recolección de datos de laboratorio se empleó formatos para la granulometría y diseño de mezcla por el método Marshall. El proceso del método Marshall se desarrolla de acuerdo a la norma MTC E 504, ASTM D 1559, AASHTO T 225. Los resultados obtenidos tanto para estabilidad y flujo de la mezcla modificada con fibra de cabuya tuvieron una disminución en la estabilidad y un incremento en la deformación por cada porcentaje de fibra de cabuya. Para medir la significancia de las medias de las dos variables se empleó el método estadístico t de student con lo que se puede concluir que el comportamiento mecánico de la mezcla se ve afectado por las fibras, pero, la mezcla asfáltica convencional y la mezcla asfáltica modificada con fibra de cabuya cumplen con los criterios de diseño de mezcla de acuerdo a la normativa del Perú la EG-2013.Tesi

Evaluación técnico – económica de una mezcla asfaltica en caliente modificada con viatop plus fep

101 páginasGran parte de la inversión planeada de Colombia en infraestructura es en mantenimiento vial, ya que la mayoría de las vías tienen que ser intervenidas cada 5 años después de su construcción debido a daños en la carpeta de rodadura. Esto ha incentivado al desarrollo de nuevas mezclas asfálticas para mejorar su desempeño ante temperaturas extremas y cargas de servicio. Desde el área de innovación y tecnología de la empresa Conasfaltos S.A. se hacen diseños de mezclas asfálticas con nuevos aditivos para mejorar sus propiedades y obtener mezclas asfálticas mas durables en el tiempo. En este trabajo se evalúa el desempeño de una mezcla asfáltico de alto módulo(MAM) con adición de Viatop Plus FEP, el cual contiene 20% fibra de celulosa y 80% aditivo funcional no ha sido estudiado en Colombia anteriormente y se compara técnica y económicamente con la MAM con asfalto tipo V que se produce en la planta de Conasfaltos S.A. Se caracterizó el asfalto 60/70 proveniente de Ecopetrol con las normas del INVIAS 2013,posteriormente se modificó este asfalto agregándole el 15% de su peso con Viatop Plus FEP y se le realizaron pruebas de caracterización y desempeño a este asfalto modificado, se obtuvo un asfalto que cumple con todos los requerimientos del INVIAS para clasificarse como asfalto tipo V. Además, el asfalto con fibras tuvo un mejor desempeño ante diferentes niveles de deformación y por ende durante todo el ciclo de vida del pavimento se esperaría un mejor comportamiento a fatiga. La mezcla asfáltica con adición de fibras se diseñó con los agregados de la cantera de Conasfaltos S.A. ya caracterizados según las normas del INVIAS y se utilizó la misma proporción de agregados que se utiliza normalmente para la producción de la MAM de esta empresa. Se encontró el óptimo de asfalto en 5.4% sobre el peso de los agregados pétreos. Se evaluó la mezcla en su óptimo de asfalto mediante ensayos de módulo dinámico y deformación plástica y se obtuvo resultados propios de una MAM. Comparando los resultados obtenidos de la mezcla con fibra con la producida por Conasfaltos S.A., se tiene menor módulo dinámico y mas deformación plástica en la producida con fibras.PregradoIngeniero(a) Civi